الهيكل الأساسي للسيارة القابضيتضمن المكونات التالية:
الأجزاء الدوارةيشمل ذلك عمود المرفق على جانب المحرك، وعمود الإدخال وعمود الدوران على جانب ناقل الحركة. ينقل المحرك الطاقة إلى عمود الإدخال عبر عمود المرفق، ثم إلى العجلات عبر عمود الدوران.
دولاب الموازنة:يقع على جانب المحرك، ويستخدم لتخزين الطاقة الحركية الدورانية للمحرك وتزويدها للوحة الضغط الخاصة بالقابض.
قرص ضغط القابضيقع فوق دولاب الموازنة، وهو مثبت به بواسطة قرص الضغط ونابض قرص الضغط. عند تحرير دواسة القابض، يضغط النابض قرص الضغط على دولاب الموازنة؛ وعند الضغط على دواسة القابض، ينفصل قرص الضغط عن دولاب الموازنة.
محمل تحرير القابضيقع هذا الجزء بين قرص الضغط وعجلة الموازنة، ويتكون من محمل واحد أو أكثر. عند الضغط على دواسة القابض، يدفع محمل التحرير قرص الضغط بعيدًا عن عجلة الموازنة لفصل القابض.
معدات وقرص القابض:يقع قرص القابض على جانب عمود إدخال ناقل الحركة، ويتصل بعمود الدوران عبر تروس لنقل قوة المحرك إلى العجلات. عند الضغط على دواسة القابض، ينفصل قرص القابض عن عمود إدخال ناقل الحركة، مانعًا بذلك انتقال قوة المحرك إلى العجلات. هذا هو التركيب الأساسي لقابض السيارة.
إنهم يعملون معًا لتحقيق الاتصال والفصل بين المحرك وناقل الحركة، ويتحكمون في نقل الطاقة وعملية قيادة السيارة.
تاريخ النشر: 18 نوفمبر 2023
