الهيكل الأساسي للسيارة القابضيتضمن المكونات التالية:
الأجزاء الدوارة: بما في ذلك عمود المرفق على جانب المحرك، وعمود الإدخال، وعمود القيادة على جانب ناقل الحركة. ينقل المحرك الطاقة إلى عمود الإدخال عبر عمود المرفق، ثم إلى العجلات عبر عمود القيادة.
دولاب الموازنة:يقع على جانب المحرك، ويستخدم لتخزين الطاقة الحركية الدورانية للمحرك وتوفيرها إلى لوحة الضغط الخاصة بالقابض.
لوحة ضغط القابض:تقع فوق دولاب الموازنة، وتُثبّت عليه بواسطة صفيحة ضغط ونابض صفيحة ضغط. عند رفع القدم عن دواسة القابض، يضغط النابض على صفيحة الضغط على دولاب الموازنة؛ وعند الضغط على دواسة القابض، تنفصل صفيحة الضغط عن دولاب الموازنة.
محمل تحرير القابض:يقع بين لوح الضغط ودولاب الموازنة، ويتكون من محمل واحد أو أكثر. عند الضغط على دواسة القابض، يدفع محمل التحرير لوح الضغط بعيدًا عن دولاب الموازنة لتحقيق فصل القابض.
العتاد وقرص القابض:يقع قرص القابض على جانب عمود إدخال ناقل الحركة، ويتصل بعمود القيادة عبر التروس لنقل قوة المحرك إلى العجلات. عند الضغط على دواسة القابض، ينفصل قرص القابض عن عمود إدخال ناقل الحركة، مما يمنع نقل قوة المحرك إلى العجلات. هذا هو الهيكل الأساسي لقابض السيارة.
ويعملان معًا لتحقيق الاتصال والفصل بين المحرك وناقل الحركة، والتحكم في نقل الطاقة وعملية قيادة المركبة.
وقت النشر: ١٨ نوفمبر ٢٠٢٣
