43206-05J03 دوار فرامل مهوى للمحور الخلفي لنيسان

43206-05J03 دوار فرامل مهوى للمحور الخلفي لسيارة نيسان (صورة مميزة)

وصف مختصر:

الموضع: المحور الخلفي

القطر الخارجي: 316 مم

السمك: 18 مم

الارتفاع: 80 ملم

الثقوب: 6

النوع: تنفيس

الوزن: 7.6 كجم

أرسل لنا بريدًا إلكترونيًا

وصف

رقم OEM

نيسان :4320605J03

نيسان :4320605J04

نيسان :43206VB000

رقم مرجعي آخر

ABS :16022

أشيكا :61-01-116

اشوكي من باليديوم :رقم 013-91

أكل :24.0118-0136.1

أكل :418136

بنديكس :561784ب

بنديكس :562223ب

المخطط الأزرق :ADN14378

خط الاتصال :ADC0245V

خط الاتصال :AND6619

دلفي :بي جي 3117

فاج :BS 4830

فيبي بيلشتاين :108519

دوام كامل :BS4830

دوام كامل :BSF 4830

هافام :إتش بي 53946

هيرث+بوس جاكوبارتس:J3311016

قطع غيار عالية الجودة من IAP:709-13030

أجزاء IPS:IBP-1116

اليابان قطع غيار :دي بي-116

جابكو :61116

جوريد :561784ج

كايشين :سي بي آر 254

قطع غيار كافو :BR-6766

قطع غيار كافو :BR-6766-C

كي بي بي :38197

كي بي بي :N2804V

LPR :N2804V

مابكو :45521

مدر :إم آر دي-2116

ميتزجر :1.3284.6.4

مينتكس :MDC1298

نيبارتس :J3311016

NK :202255

معرف باجيد :54299

بيكس :14.0711

QH بنلوكس :53946

كوينتون هازيل :بي دي سي 4830

الخط الأحمر :26NI016

ريمسا :6884.20

ستيلوكس :6020-1266K-SX

ستيلوكس :6020-1266-SX

النص :92129900

النص :98200 1299 0 1

تي ار دبليو :DF4814

طلب

نيسان باترول GR IV (Y60، GR) 2.8 TD (Y60A)	1988-1997	RD28T	2826	85	مركبة مغلقة للطرق الوعرة
نيسان باترول GR IV (Y60، GR) 4.2 كات	1988-1998	TB42E	4169	121	مركبة مغلقة للطرق الوعرة
نيسان باترول GR IV (Y60, GR) 4.2 D دفع رباعي (Y60GR)	1988-1997	تي دي 42	4169	85	مركبة مغلقة للطرق الوعرة
نيسان باترول GR V واجن (Y61) 2.8 TD	1997-2000	RD28Ti	2826	95	مركبة مغلقة للطرق الوعرة
نيسان باترول GR V واجن (Y61) 2.8 TDiC (Y61)	1997-2000	RD28Ti	2826	96	مركبة مغلقة للطرق الوعرة
نيسان باترول GR V واجن (Y61) 3.0 DTi	2000-	ZD30DDTi	2953	116	مركبة مغلقة للطرق الوعرة
نيسان باترول GR V واجن (Y61) 3.0 DTi	2000-	ZD30DDTi	2953	118	مركبة مغلقة للطرق الوعرة
نيسان باترول GR V واجن (Y61) 3.2 D	1998-2001	SD33	3246	70	مركبة مغلقة للطرق الوعرة
نيسان باترول GR V واجن (Y61) 4.8	2000-	TB48DE	4759	180	مركبة مغلقة للطرق الوعرة

القدرة على التوريد

القدرة على التوريد:

200000 مجموعة/مجموعات شهريًا من أقراص الفرامل

التعبئة والتغليف والتسليم

تفاصيل التغليف:

التعبئة المحايدة، التعبئة Terbon، التعبئة الخاصة بالعميل، صندوق مموج، صندوق خشبي، منصة نقالة

ميناء:

شنغهاي، نينغبو، تشينغداو

مهلة:

الكمية (المجموعات)	1 - 1000	>1000
الوقت المقدر (أيام)	60	سيتم التفاوض عليه

تطوير

بدأ تطوير الفرامل القرصية في إنجلترا في تسعينيات القرن التاسع عشر. في عام ١٩٠٢، صممت شركة لانشيستر موتور فرامل تشبه في مظهرها وعملها نظام الفرامل القرصية الحديث، على الرغم من أن القرص كان رقيقًا وكان كابل يُفعّل وسادة الفرامل. لم تكن التصميمات الأخرى عملية أو متاحة على نطاق واسع في السيارات لمدة ستين عامًا أخرى. بدأ التطبيق الناجح في الطائرات قبل الحرب العالمية الثانية، حتى أن دبابة تايجر الألمانية زُوّدت بأقراص في عام ١٩٤٢. بعد الحرب، بدأ التقدم التكنولوجي في الظهور في عام ١٩٤٩، مع ظهور فرامل قرصية رباعية العجلات من نوع الفرجار في خط كروسلي، وفرامل كرايسلر بدون فرامل. في خمسينيات القرن العشرين، كان هناك عرض حاسم للتفوق في سباق لومان ٢٤ ساعة عام ١٩٥٣، والذي تطلب الكبح من سرعات عالية عدة مرات في كل لفة. فاز فريق جاكوار للسباقات، مستخدمًا سيارات مزودة بفرامل قرصية، ويعود الفضل في ذلك بشكل كبير إلى تفوق هذه الفرامل على منافسيها المزودين بفرامل أسطوانية. بدأ الإنتاج الضخم مع إدراجها في جميع إنتاجات كروسلي بين عامي ١٩٤٩ و١٩٥٠، واستمر الإنتاج الضخم في سيارة سيتروين دي إس عام ١٩٥٥.