تأتي المكابح عادةً بنوعين: مكابح أسطوانية ومكابح قرصية. باستثناء بعض السيارات الصغيرة التي لا تزال تستخدم المكابح الأسطوانية (مثل بولو ونظام المكابح الخلفية في فيت)، فإن معظم الطرازات المتوفرة في السوق تستخدم المكابح القرصية. لذلك، سيتم استخدام مصطلح المكابح القرصية فقط في هذه الورقة.
تعمل فرامل الأقراص (المعروفة أيضًا باسم "فرامل القرص") باستخدام مكابس للتحكم في وسادتي فرامل تضغطان على أقراص الفرامل الموجودة على العجلات. ومع احتكاك الفرامل، تصبح الوسادات أرق فأرق.
يبلغ سمك بطانة الفرامل الجديدة عادةً حوالي 1.5 سم، ويوجد على طرفيها علامة بارزة حوالي 3 مم. إذا كان سمك بطانة الفرامل مساويًا لهذه العلامة، فيجب استبدالها فورًا. وإلا، فسيتعرض قرص الفرامل للتآكل الشديد.
بالنظر إلى عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة، لا يُفترض أن تُشكّل تيل الفرامل مشكلة، وعادةً ما يُنصح باستبدالها بعد قطع مسافة تتراوح بين 60,000 و80,000 كيلومتر. مع ذلك، هذه المسافة ليست ثابتة، وتتأثر بعادات القيادة والبيئة المحيطة. تخيّل صديقك يقود بتهوّر، ويقضي معظم وقته في المدينة، فمن المرجّح أن يتآكل تيل الفرامل لديه قبل الأوان. يُمكن الاستدلال على ذلك من خلال صوت احتكاك معدني غير طبيعي يصدر من تيل الفرامل، ما يعني أن تيل الفرامل قد تآكل إلى ما دون الحدّ المسموح به، ويجب استبداله فورًا.
يرتبط نظام الفرامل ارتباطًا مباشرًا بحياة مالك السيارة، لذا لا ينبغي الاستهانة به. لذلك، بمجرد صدور صوت غير طبيعي من نظام الفرامل، يجب الانتباه إليه.
أسباب أخرى يسهل التغاضي عنها
بالإضافة إلى التآكل الطبيعي، قد يكون الرمل الصغير سببًا في صدور أصوات غير طبيعية من وسادات الفرامل. أثناء قيادة السيارة، قد يتراكم الرمل الصغير جدًا بين الصفائح والأقراص، مما يُسبب صوتًا غير طبيعي نتيجة الاحتكاك. لا داعي للقلق، فقط استمر بالقيادة حتى تتساقط حبيبات الرمل الصغيرة.
هناك حالة خاصة أيضًا - إذا لم تعمل وسادات الفرامل الجديدة بشكل جيد، فسيصدر صوت غير طبيعي. ستكون وسادات الفرامل الجديدة قاسية في البداية، وستتحسن بعد حوالي 200 كيلومتر. يلجأ بعض مالكي السيارات إلى زيادة السرعة والضغط المفاجئ على الفرامل لتحقيق فترة قصيرة من تليين الفرامل. مع ذلك، سيؤدي هذا إلى تقليل عمر وسادات الفرامل. يُنصح بالقيادة لفترة من الوقت لمراقبة هذه الحالة، وتجنب إجهاد وسادات الفرامل بشكل مصطنع.
في الواقع، بالإضافة إلى وسادات الفرامل، هناك العديد من الأسباب لصوت نظام الفرامل غير الطبيعي، مثل عملية التركيب، وأقراص الفرامل، وملاقط الفرامل، ونظام تعليق الهيكل، والتي من المحتمل أن تسبب صوتًا غير طبيعي، لذا فإن تطوير عادة جيدة في فحص الصيانة للسيارة هو الأهم، لمنع حدوث أي ضرر في المستقبل.
دورة صيانة نظام الفرامل
1. دورة استبدال تيل الفرامل: بشكل عام 6-8 كيلومترات أو حوالي 3-4 سنوات.
تحتوي المركبة المجهزة بخط استشعار الفرامل على وظيفة إنذار، فبمجرد الوصول إلى حد التآكل، سيصدر الجهاز إنذارًا بضرورة الاستبدال.
2. عمر قرص الفرامل أكثر من 3 سنوات أو 100000 كيلومتر.
إليك نصيحة قديمة لتساعدك على التذكر: استبدل تيل الفرامل مرتين، وأقراص الفرامل مرة أخرى. وبحسب عادات قيادتك، يمكنك أيضاً تغيير الأقراص على ثلاث مجموعات أو على دفعات.
3. تخضع فترة استبدال زيت الفرامل لدليل الصيانة.
في الظروف العادية، يُنصح باستبدال زيت الفرامل بعد سنتين أو 40 ألف كيلومتر. بعد استخدام زيت الفرامل لفترة طويلة، يتآكل وعاء الجلد والمكبس في مضخة الفرامل، مما يؤدي إلى تعكّر الزيت وانخفاض كفاءة الفرامل. إضافةً إلى ذلك، يُعدّ زيت الفرامل رخيصًا نسبيًا، لذا تجنّب التوفير البسيط الذي قد يُسبّب خسارة كبيرة.
4. افحص فرامل اليد بانتظام.
لنأخذ فرامل اليد التقليدية ذات ذراع السحب كمثال، فبالإضافة إلى وظيفة الكبح، يجب أيضًا فحص حساسية فرامل اليد. إليك نصيحة بسيطة: أثناء القيادة ببطء على طريق مستوٍ، اضغط على فرامل اليد برفق، وتحسس حساسية المقبض ونقطة الالتحام. مع ذلك، لا تكرر هذا الفحص كثيرًا.
باختصار، يرتبط نظام الفرامل بأكمله بسلامة الأفراد، لذا يُنصح بفحصه كل سنتين أو بعد قطع مسافة 40 ألف كيلومتر. خاصةً إذا كانت السيارة تسير بسرعات عالية أو لمسافات طويلة، فإنها تحتاج إلى صيانة دورية أكثر. إلى جانب الفحص الاحترافي، إليكم بعض طرق الفحص الذاتي التي يمكن لأصحاب السيارات الاستعانة بها.
نظرة سريعة: يمكن ملاحظة سُمك معظم وسادات فرامل الأقراص بالعين المجردة. عند ملاحظة انخفاض السُمك إلى ثلث السُمك الأصلي، يجب فحص السُمك بشكل دوري. وعندما يصبح السُمك موازياً للشعار، يجب استبداله فوراً.
الاستماع: يمكن أيضًا تحديد ما إذا كانت وسادات الفرامل قد تآكلت أم لا من خلال الاستماع إلى الصوت. فإذا سمعت صوت "باي باي" حادًا وقاسيًا عند الضغط على دواسة الفرامل، فهذا يشير إلى أن سمك وسادات الفرامل قد انخفض إلى أقل من الملصق الموجود على كلا الجانبين، مما يؤدي إلى احتكاك مباشر بين الملصق وقرص الفرامل. أما إذا استمر الصوت غير الطبيعي حتى منتصف دواسة الفرامل، فمن المحتمل أن يكون السبب خللًا في وسادات الفرامل أو قرص الفرامل أو تركيبها، ويجب فحصها في مركز الصيانة.
ثلاث خطوات: عند الضغط على الفرامل، يكون الأمر صعباً، ولكن هذا يعني أيضاً أن وسادة الفرامل قد فقدت الاحتكاك، وفي هذه الحالة يجب استبدالها، وإلا فسيكون هناك خطر على الحياة.
الاختبار الرابع: بالطبع، يمكن الحكم عليه أيضًا من خلال أمثلة الكبح. عمومًا، تبلغ مسافة الكبح عند سرعة 100 كم/ساعة حوالي 40 مترًا. كلما زادت المسافة، قلّ تأثير الكبح. أما بالنسبة للمناورة أثناء الكبح، فقد تحدثنا عن هذا سابقًا ولن أكرره.
تاريخ النشر: 23 مايو 2022
