تتوفر الفرامل عادةً بنوعين: فرامل أسطوانية وفرامل قرصية. باستثناء بعض السيارات الصغيرة التي لا تزال تستخدم فرامل أسطوانية (مثل بولو، نظام الفرامل الخلفية في فيت)، تستخدم معظم الطرازات المتوفرة في السوق فرامل قرصية. لذلك، يُستخدم فرامل القرص فقط في هذه الورقة.
تعمل فرامل الأقراص (المعروفة عادةً باسم "فرامل الأقراص") باستخدام ملاقط للتحكم في وسادتي فرامل تُثبّتان على أقراص فرامل العجلات. وبفرك الفرامل، تصبح الوسادات أرق فأرق.
يبلغ سُمك وسادة الفرامل الجديدة عادةً حوالي 1.5 سم، ويوجد على طرفيها علامة بارزة، حوالي 3 مم. إذا كان سُمك وسادة الفرامل مسطحًا مع هذه العلامة، فيجب استبدالها فورًا. إذا لم يتم استبدالها في الوقت المناسب، فسيتعرض قرص الفرامل للتآكل الشديد.
بناءً على عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة، لا يُفترض أن تُشكّل تيل الفرامل مشكلة، وعادةً ما يُنصح باستبدالها عند القيادة لمسافة تتراوح بين 60,000 و80,000 كيلومتر. مع ذلك، هذا العدد ليس مُحددًا، بل يرتبط بعادات القيادة والبيئة. تخيّل صديقك سائقًا عنيفًا، يكاد يكون عالقًا في المدينة طوال العام، لذا من المُحتمل أن تتآكل تيل الفرامل قبل أوانها. يُمكن الحكم من خلال صوت المعدن غير الطبيعي الصادر عن تيل الفرامل على أن تيل الفرامل قد تآكل إلى ما دون الحد الأقصى، ويجب استبداله فورًا.
يرتبط نظام الفرامل ارتباطًا مباشرًا بحياة مالك السيارة، لذا لا ينبغي الاستهانة به. لذا، إذا أصدر نظام الفرامل صوتًا غير طبيعي، يجب الانتباه إليه.
أسباب أخرى يتم التغاضي عنها بسهولة
بالإضافة إلى التآكل الطبيعي، قد تُسبب الرمال الصغيرة أيضًا صوتًا غير طبيعي في وسائد الفرامل. أثناء قيادة السيارة، ستتراكم رمال صغيرة جدًا في منتصف اللوحة والقرص، بسبب صوت الاحتكاك غير الطبيعي. بالطبع، لا تقلق بشأن هذا، فقط انطلق واترك حبيبات الرمل الصغيرة تتساقط.
هناك أيضًا حالة خاصة: إذا لم تعمل تيل الفرامل الجديدة بشكل جيد، فسيصدر صوت غير طبيعي. ستكون تيل الفرامل المستبدلة صلبة، وستتحسن بعد حوالي 200 كيلومتر. بعض السائقين يزيدون السرعة ويضغطون على الفرامل بقوة لتحقيق فترة تشغيل قصيرة مع تأثير الكبح. ومع ذلك، سيؤدي ذلك إلى تقليل عمر تيل الفرامل. يُنصح بتشغيل السيارة لفترة من الوقت لمراقبة هذا الوضع، وتجنب استخدام تيل الفرامل المُهترئة بشكل مصطنع.
في الواقع، بالإضافة إلى وسادات الفرامل، هناك العديد من الأسباب للصوت غير الطبيعي لنظام الفرامل، مثل عملية التثبيت، قرص الفرامل، وفرجار الفرامل، ونظام تعليق الهيكل من المرجح أن يسبب صوتًا غير طبيعي، وتطور السيارة بشكل أساسي عادة جيدة من فحص الصيانة، ومنع الضرر في المستقبل.
دورة صيانة نظام الفرامل
1. دورة استبدال وسادات الفرامل: عادة 6W-8W كم أو حوالي 3-4 سنوات.
تحتوي السيارة المجهزة بخط مستشعر الفرامل على وظيفة إنذار، بمجرد الوصول إلى حد التآكل، سوف تنبه الأداة إلى الاستبدال.
2. عمر قرص الفرامل أكثر من 3 سنوات أو 100000 كيلومتر.
إليك نصيحة قديمة لمساعدتك على التذكر: استبدل وسادات الفرامل مرتين، ثم أقراص الفرامل مرة أخرى. يمكنك أيضًا تغيير أقراص الفرامل على ثلاث دفعات أو على دفعات، حسب عاداتك في القيادة.
3. يجب أن تكون فترة استبدال زيت الفرامل خاضعة لدليل الصيانة.
في الظروف العادية، يلزم استبدال زيت الفرامل بعد عامين أو 40 ألف كيلومتر. بعد استخدام زيت الفرامل لفترة طويلة، يتآكل غطاء ومكبس مضخة الفرامل، مما يؤدي إلى تعكر زيت الفرامل، ويؤدي إلى انخفاض أدائه. بالإضافة إلى ذلك، يتميز زيت الفرامل برخص سعره، مما يُجنّبك خسارة كبيرة إذا وفرت مبلغًا زهيدًا.
4. تحقق من فرامل اليد بانتظام.
لنأخذ فرامل اليد الشائعة كمثال، بالإضافة إلى وظيفة الكبح، يجب أيضًا فحص حساسية فرامل اليد. في حالة القيادة البطيئة على الطرق المسطحة، يجب فحص حساسية المقبض ونقطة المفصل. مع ذلك، يجب عدم تكرار هذا الفحص كثيرًا.
باختصار، يرتبط النظام بأكمله بسلامة الحياة، لذا يُنصح بفحص نظام الفرامل قبل عامين أو بعد قطع مسافة 40 ألف كيلومتر، خاصةً عند القيادة بسرعات عالية أو لمسافات طويلة، حيث تتطلب السيارة فحصًا دوريًا للصيانة. بالإضافة إلى الفحص الاحترافي، تتوفر بعض طرق الاختبار الذاتي للرجوع إليها من قِبل أصدقاء السيارات.
نظرة سريعة: يُمكن ملاحظة سُمك معظم وسادات الفرامل القرصية بالعين المجردة. عند العثور على سُمك أقل من ثلث السُمك الأصلي، يجب مُلاحظة السُمك باستمرار. عند توازيها مع الشعار، يجب استبدالها فورًا.
الاستماع: يُمكنك أيضًا من خلال الاستماع إلى الصوت تحديد ما إذا كانت وسادة الفرامل قد تآكلت. بمجرد الضغط على الدواسة، ستسمع صوت "باي باي" حادًا وقاسيًا، مما يشير إلى أن سمك وسادة الفرامل قد تآكل إلى ما دون الشعار على كلا الجانبين، مما يؤدي إلى احتكاك مباشر للشعار على جانبي قرص الفرامل. أما إذا كان الصوت غير طبيعي في النصف الثاني من دواسة الفرامل، فمن المرجح أن يكون سبب المشكلة وسادة الفرامل أو قرص الفرامل هو العمل أو التركيب، لذا يجب التحقق في المتجر.
ثلاث خطوات: عند الضغط على الفرامل، يكون الأمر صعبًا، ولكن أيضًا تفقد وسادة الفرامل الاحتكاك، وهذه المرة يجب استبدالها، وإلا سيكون هناك خطر على الحياة.
اختبار أربعة: بالطبع، يُمكن الحكم عليه أيضًا من خلال أمثلة الكبح. عادةً، تبلغ مسافة الكبح عند سرعة 100 كم/ساعة حوالي 40 مترًا. كلما زادت المسافة، كان تأثير الكبح أسوأ. أما الانحراف عند استخدام المكابح، فقد تحدثنا عنه سابقًا ولن أكرره.
وقت النشر: ٢٣ مايو ٢٠٢٢
